Berlin tipi cephe ızgarası: kesintisiz ızgaralı açık alüminyum cepheler

Volvo bayisinde bulunan “Berlin” tipi cephe ızgarası: Alt görünüm, alüminyum çubukların uzamsal derinliğini göstermektedir. Resim kaynağı: rotec.

Yazan: Karl Marx, rotec Berlin · Izgara plakaları konusunda 38 yıllık deneyim
Teknik olarak güncellenme tarihi: 6 Eylül 2026

Şu Berlin Tipi Cephe Izgarası rotec’in ürünü, hidrolik olarak preslenmiş çubuk kesişim noktalarına sahip bir alüminyum ızgaradır. Bu nedenle, bu bölgelerde kaynak bağlantılara gerek duymaz ve düğüm noktalarını sabitlemek için kenar çerçevesine ihtiyaç duymaz. Böylelikle, ızgara deseni eleman sınırlarının ötesine görsel olarak uzanan açık bir cephe tasarlanabilir.

Eleman boyutları en fazla 6.000 × 1.284 mm geniş cephe bölmelerine olanak tanır. Ayrıca, eloksal kaplama veya toz boya kaplama, istenen görünümü tamamlar. Berlin tipi, cephelerde, merdiven kulelerinde ve asma ızgara tavanlarda kullanılır. Bu nedenle, tasarımcılar ve cephe inşaatçıları için çubuk yönü, derz düzeni ve sabitleme özellikle önemlidir.

rotec ile cephe projesini görüşmek

Bir taslak veya proje açıklaması, bazı teknik ayrıntılar henüz netleşmemiş olsa bile işe başlamaya yardımcı olur.

Berlin Tipi uygulamada: Cepheler, merdiven kuleleri ve tavanlar

Berlin’deki bir otomobil galerisi, Freiberg’deki bir otopark cephesi ve bir merdiven kulesi kaplaması, “Typ Berlin” ürününü farklı montaj konumlarında sergiliyor. Ayrıca rotec, 3.200 m² alüminyum ızgara Stuttgart tren istasyonundaki tavan resimleri için. Orijinal resimler ve Karl Marx’ın yer aldığı film, bu yapının konstrüksiyonunu ve cepheye yarattığı etkiyi anlaşılır kılıyor.

Berlin tipi cephe ızgarasını ayıran özellikler

Hidrolik olarak sıkıştırılmış bağlantı noktaları

Berlin tipinde, taşıyıcı çubuklar dolgu çubuklarının deliklerinden geçer. Ardından, hidrolik presleme yöntemi ile profiller birbirine kalıcı olarak birleştirilir. Bu nedenle kesişme noktalarında kaynak bağlantısına gerek yoktur. rotec, bu yapıyı Berlin Tipi Alüminyum Cephe Izgaraları Ürün Sayfası.

Taşıyıcı çubuklar öngörülen taşıma yönünde uzanırken, dolgu çubukları bunları bu yöne dik olarak birbirine bağlar. Berlin tipinde, kesişme noktalarında kaynak izi oluşmaz. Böylelikle, profilin net yapısı yakından bakıldığında bile korunur.

Çevresinde çerçeve bulunmayan kesintisiz örgü deseni

Berlin tipi, sıkıştırılmış düğüm noktalarını sabitlemek için kenar çerçevelerine ihtiyaç duymaz. Bu sayede ızgara, komşu ızgara alanları üzerinden görsel olarak devam edebilir. rotec-PDF Alüminyum cephe ızgaralarının avantajları kalıcı düğüm bağlantılarını ve uyumlu örgü desenini açıklar.

Bitişik elemanlar birleştirildiğinde, birleşme noktalarındaki yarım dolgu çubukları görsel olarak birbirini tamamlayarak tam bir dolgu çubuğu oluşturur. Hassas bir hizalama sayesinde, elemanların birleşme noktası ızgarada büyük ölçüde göze çarpmaz hale gelir. Böylelikle bütünlüklü bir cephe görünümü ortaya çıkar.

Bunun başarılı olabilmesi için çubukların yönü, kenar mesafeleri ve eleman derzlerinin birbiriyle uyumlu olması gerekir. Yarım dolgu çubukları, görünür geçişi oluşturur. Ancak bu çubuklar, komşu ızgaraları mekanik olarak birbirine bağlamaz. Bu nedenle her elemanın kendisine ayrılmış bağlantı noktalarına ihtiyacı vardır.

Video: Karl Marx, “Berlin Tipi” cephe ızgarasını açıklıyor

rotec videosunda Karl Marx, presleme işlemini ve yüzey ile sabitleme seçeneklerini açıklıyor. Ayrıca proje çekimleri, çubukların yönü ve bakış açısının ızgara cephenin şeffaflığını nasıl değiştirdiğini gösteriyor.

Aşağıdaki kaynaklar, aradığınız bilgiyi hedefli bir şekilde bulmanıza yardımcı olur:

• 1:54'ten itibaren: Geleneksel ızgaralarda görülebilen kaynak noktaları ve bunların yüzeye etkisi.
• 2:21'den itibaren: Berlin tipi: sıkıştırılmış düğümler, uzun eleman uzunlukları ve kenar çerçeveli olmayan bir tasarım.
• 3:10'dan itibaren: Dikey taşıyıcı çubuklara sahip bir otopark cephesine farklı açılardan bakışlar.
• 4:31'den itibaren: Alt yapıya, kaynaklanmış bağlantı plakaları vasıtasıyla sabitlenir.

Filmin ilk karşılaştırma bölümü, sıcak daldırma galvanizleme dahil olmak üzere geleneksel çelik ızgaraları ele almaktadır. Bu bölümdeki yakın çekimlerde, boyalı bir örnekte de dahil olmak üzere, gözle görülür kaynak izleri gösterilmektedir. Buna karşılık, sonraki alüminyum karşılaştırmasında ise her birinde açıklanan malzemeler ve üretim yöntemleri önemlidir.

Berlin tipi ile kaynaklı alüminyum ızgaraların karşılaştırması

Aşağıdaki tablolar, rotec Berlin Tipi Cephe Izgarası bir kaynaklı çubuk kesişimli geleneksel alüminyum ızgara.

Karşılaştırma tablosu yana doğru kaydırılabilir.

Tasarım, arayüz ve öğe boyutu

İşleme, bağlantılar ve taşıma performansı

Üretim ve yüzey işleme neden birbiriyle iç içe geçmiştir?

Ekstrüzyonla üretilen profiller ve hidrolik presleme, bükülmenin çok az olduğu bir ızgara yüzeyi sağlar. Düğümlerin birleştirilmesinde kaynak ısısı oluşmaz ve dolayısıyla bu bölgede kaynak kaynaklı bükülme de meydana gelmez. Ancak bağlantı plakalarında yapılacak ek kaynak işleri ayrı olarak dikkate alınmalıdır.

Görünür bir cephe için, son işlemden sonraki yüzey de önemlidir. Boya kaplaması kaynak izlerini otomatik olarak ortadan kaldırmaz; eloksal işleminde kaynak bölgeleri renk olarak öne çıkabilir. Bu nedenle, son işlemler ve yüzey işlemleri de sonucu etkiler. Buna karşın, Berlin tipi yapıda çubuk kesişme noktalarındaki bu kaynak izleri, tasarım gereği zaten ortadan kalkmaktadır.

Alıntılar: Düğümler birbirine bağlı kalır, taşıma yolları değişir

Kesiklerde, kesimden etkilenmeyen sıkıştırılmış düğümler sıkı bir şekilde birbirine bağlı kalır. Bu, örneğin geçişler ve bağlantılar için kesiklerin açılmasını kolaylaştırır. Ancak bir kesik, bazı durumlarda taşıyıcı çubukları kesintiye uğratabilir ve bu da dayanak noktasına giden kuvvet aktarımını değiştirebilir. Bu nedenle kesiklerin konumu ve boyutu, sabitleme elemanlarıyla birlikte onay belgesinde belirtilmelidir.

Cephe ızgaralarında “itme alanı etkisi” ne anlama gelir?

Eşlem etkisi, ızgara düzlemi içindeki kuvvetlerin aktarımını tanımlar. Bu süreçte, çubuklar ve düğümler ızgara şebekesinin yana doğru kaymasına karşı direnç gösterir. Avantajlar PDF’si, bu bağlamda hidrolik presleme yöntemi sayesinde taşıyıcı ve dolgu çubukları arasında oluşan kalıcı bağlantıyı vurgulamaktadır.

Bu etkinin ne kadar güçlü olacağı, profillere, düğüm noktalarına, eleman geometrisine ve bağlantılara bağlıdır. Ancak kafesin sertliği, binanın rijitliğine otomatik olarak katkıda bulunduğu anlamına gelmez. Bunun için projeye özgü ayrı bir hesaplama gereklidir.

Düğüm bağlantılarının dayanıklılığı

Preslenmiş çubuk kesişme noktalarında, olası hasar türleri arasında kaynak dikişi arızası söz konusu değildir. Buna karşın, kaynaklı bağlantılarda tekrarlanan yüklemeler, kırılmaya kadar varan yorulma çatlaklarına neden olabilir. Bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği, yalnızca kullanım süresine değil, yükleme koşullarına, tasarıma ve uygulama kalitesine de bağlıdır. Berlin tipi bağlantılarda da profiller ve bağlantı elemanları, öngörülen yükleme koşullarına göre tasarlanmalıdır.

Hangi model bu işe uygun?

Düzgün bir ızgara düzenine ve kenarsız elemanlara sahip geniş formatlı cepheler için rotec, Berlin tipi cephe ızgarasını önermektedir. Kaynaklı alüminyum ızgaralarda, tasarımcılar özellikle kenar tasarımı, yüzey kalitesi ve eleman dağılımını kendi tasarımlarıyla karşılaştırmalıdır.

Avantajlar PDF’si, karşılaştırma örneği olarak AlMg3 F18 alüminyum pres ızgarasını kullanmaktadır. Bu nedenle, burada verilen malzeme bilgileri tüm kaynaklı alüminyum ızgaralar için geçerli değildir. Ağırlık, taşıma kapasitesi ve hizmet ömrü ile ilgili değerlendirmeler için, karşılaştırmada ilgili modellerin somut verilerinin kullanılması gerekmektedir.

Teknik koordinasyon için cephe çizimini gönderin

Talep formuna çiziminizi veya iş tanımınızı ekleyebilirsiniz. Her biri en fazla 12 MB olmak üzere en fazla beş dosya ekleyebilirsiniz. “Tip Berlin” olarak belirtin ve rotec’in sizinle görüşmesi gereken noktaları işaretleyin.

Berlin Tipi Cephe Izgarasının Boyutları, Izgara Aralığı ve Yüzeyleri

Maksimum eleman boyutu: 6.000 × 1.284 mm

"Berlin tipi", eleman boyutu 6.000 × 1.284 mm uygulanabilir. Böylelikle uzun bir eleman, görünür bölme sayısını azaltabilir. Aynı zamanda nakliye, yerleştirme ve montaj işlemleri de seçilen boyuta uygun olmalıdır.

Eleman uzunluğu, serbestçe köprülenebilen bir açıklığı ifade etmez. Zira bu uzunluk, diğer faktörlerin yanı sıra çubuk kesitlerine, dayanaklara ve yüklere bağlıdır. Bu nedenle bir çizimde, dış boyutların yanı sıra öngörülen sabitleme konumları da gösterilmelidir.

Dar giriş yolları veya sınırlı montaj alanları söz konusu olduğunda, daha küçük paneller daha uygun olabilir. Bu nedenle, elemanların dağılımı kesinleşmeden önce nakliye güzergâhını kontrol edin.

Teknik belgelerde belirtilen ızgaralar hangileridir?

Şu Rotec cephe ızgaraları teknik kataloğu, PDF Berlin tipi için ayrı teknik veriler içermektedir. Aşağıdaki genel bakış bu bilgileri özetlemektedir.

Teknik seçenekler Temmuz 2018 tarihli katalogdan alınmıştır. Maksimum eleman boyutu 6.000 × 1.284 mm, Karl Marx tarafından 6 Eylül 2026 tarihinde onaylanmıştır. Bu nedenle, sipariş vermeden önce mevcut ızgara, çubuk yüksekliği ve çubuk kalınlığı kombinasyonlarını teyit ediniz.

Berlin Tipi için Planlama Veri Sayfası

Berlin tipi cephe ızgarası planlama veri sayfasını indirin (PDF)

Planlama veri sayfası, eleman boyutlarını, profil yapısını, yüzeyleri ve sabitleme talimatlarını bir arada sunar. Ayrıca, maksimum eleman konturunu ve uygulamadan alınan sabitleme detayını da gösterir. Alt yapı ve yükler, uygulamanın şeklini belirlediği için, her bir projeye özel olarak boyutlandırılmış bağlantı detayları oluşturulur.

Çizimlerde ayrıca ilmek genişliği ile ilmek aralığı arasındaki ayrımı yapmak önemlidir. İlmek genişliği, ilmeğin iç açıklığını ifade eder. İlmek aralığı ise ilmeklerin merkezleri arasındaki mesafeyi tanımlar. Bu rotec'in ızgara terimleri sözlüğü bu kavramları açıklamaktadır.

Bu nedenle, bir siparişte her iki yön de açıkça boyutlandırılmalıdır. Ayrıca, taşıyıcı çubuk yönünü ve istenen çubuk yüksekliğini de belirtiniz. Böylelikle, uygulama, onay işaretiyle güvenilir bir şekilde karşılaştırılabilir.

Alüminyum, eloksal ve toz boya kaplama

"Typ Berlin" şunlardan oluşur: AlMgSi0,5 F22. Malzeme ve profil yüzeyleri, dekoratif eloksal kaplamaya uygundur. Bu sayede, eşit bir ipek mat metalik görünüm elde edilebilir. Alternatif olarak, yüzeye toz boya kaplaması da uygulanabilir. rotec’in alüminyum ızgara plakaları genel bakışı yüzey seçeneklerini açıklamaktadır.

Tutarlı bir renk konsepti için, görünür tutucular ve alt yapılar planlamaya dahil edilmelidir. Zira, geride kalan bir sabitleme bile yandan bakıldığında göze çarpabilir. Bu nedenle, bir numuneye göre renk tonunu ve yüzey görünümünü uyumlu hale getirin.

Kesikler ve bağlantı plakaları, son yüzey işlemi yapılmadan önce belirlenmiş olmalıdır. Böylelikle, daha sonraki işlemlerin bitmiş görünür yüzeyi bozması önlenebilir.

Cephe tasarımı: Bakış yönü ve çubukların uzanışı

Otomobil galerisinde yatay çizgiler

Berlin’deki Volvo bayisi, yatay olarak uzanan taşıyıcı çubukların kullanıldığı bir uygulamayı sergiliyor. Bu sayede cephe, belirgin bir yatay bölünme kazanıyor. Aynı zamanda, ızgara yapısı ön plandaki katman olarak ayırt edilebilir kalıyor. rotec, bu projeyi diğer örneklerle birlikte „Cephe için ızgara döşemeler“ referans özeti“.

Benzer tasarımlar için birkaç farklı açıdan karşılaştırma yapmak faydalı olacaktır. Önden bakıldığında ızgara yüzeyi açık görünebilirken, daha dar bir açıdan bakıldığında çubuklar birbirini daha fazla örtüyor gibi görünebilir. Bu nedenle, numune hazırlama ve görselleştirme aşamalarında binanın etrafındaki tipik yürüyüş yolları da dikkate alınmalıdır.

Yapının köşelerinde ve kapılarda, yatay bölümlemenin devam edip etmediği belirlenir. Bu nedenle kenar alanlarını ve sonlandırmaları da çiziniz.

Otoparkta dikey bölümlendirme

Rotec tarafından belgelenen Freiberg’deki otopark cephesinde taşıyıcı çubuklar dikey olarak uzanmaktadır. Bu sayede kafes yapının karakteri belirgin bir şekilde değişmektedir. Açık dış cephe ise içeriye ve dışarıya bakış imkânı sunmaktadır.

Ancak otopark planlamasında tasarım, havalandırma ve gerekli koruma işlevlerinin birbiriyle uyumlu olması gerekir. Bu bağlamda, fiilen boş kalan açıklık alanına özel dikkat gösterilmelidir. Zira alt konstrüksiyonlar veya ek yapılar, kullanılabilir kesiti etkileyebilir.

Kafes cephenin önünde ayrıca ayrı bir yatay bariyer de görülmektedir. Bu nedenle proje planlamasında, hangi yapı elemanlarının düşme veya çarpma yüklerini üstleneceği açıkça belirtilmelidir.

Gizlilik ve güneş koruması arasında hedef odaklı bir denge kurmak

Berlin tipi, cephe alanlarını bölümlere ayırabilir ve geometriye ve bakış yönüne bağlı olarak görüş açısını kısıtlayabilir. Bu nedenle, istenen gizlilik için ilgili bakış açılarının belirlenmiş olması gerekir. Örneğin, bakış açısının kaldırımdan, komşu bir binadan mı yoksa iç mekandan mı değerlendirildiği belirleyici önem taşır.

Gölgeleme açısından cephe yönü ve güneşin konumu da önemlidir. Numune uygulaması görsel bir izlenim verirken, teknik planlama gerekli etkiyi inceler. Böylelikle ızgara aralıkları, çubuk yüksekliği ve montaj konumu için güvenilir kılavuzlar ortaya çıkar.

Çatı teknolojisinde, mahremiyet, serbest hava akışı ve bakım erişim yolları birbiriyle yakından ilişkilidir. Bu Klima sistemleri için çatı kaplaması proje raporu Bu planlama hususlarını Frankfurt’taki bir alüminyum lamelli tesis örneği üzerinden açıklamaktadır.

Yağmur koruması veya hava akışı konusunda ek gereksinimler söz konusu olduğunda, başka cephe sistemleri de değerlendirilebilir. Şu konuyla ilgili makale: rotec’in Renson Linius lamelli cepheleri Bunun için alüminyum lamelli projeye özel çözümler sunmaktadır.

Referans: Berlin tipi merdiven kulesi kaplaması

Şu durumda Berlin tipi cephe ızgaralı merdiven kulesi kaplaması Alüminyum yapı, dışta yer alan bir merdiven sistemini çevrelemektedir. Yayınlanan proje raporunda, bir ağın 33 × 100 mm. Bu bilgi, söz konusu yerdeki uygulamayı açıklamaktadır.

Kafes kaplama, birkaç katı görsel olarak bir bütün haline getirirken, arkasındaki merdiven yapısı da fark edilebilir kalır.

Benzer bir merdiven sisteminde, sahanlıklar, kapı açıklıkları ve sabitleme seviyeleri elemanların dağılımını belirler. Bu nedenle bu noktalar, cephe planına erken aşamada dahil edilmelidir.

Kaplamanın ek olarak düşme önleyici işlevi görmesi isteniyorsa, bu işlevin planlamanın açıkça bir parçası olması gerekir. Bu nedenle müşteri, gerekli testleri ve belgeleri temin etmelidir. Bu belgeler, sabitleme ve alt yapı dahil olmak üzere tüm yapı elemanını kapsamalıdır. Bu nedenle, seçilen ağ gözü tek başına düşme önleyici olarak uygunluğu kanıtlamaz.

Berlin tipi cephe ızgarasının montajı

Göze çarpmayan bir montaj için kaynaklı sabitleme plakaları

rotec, kaynaklı sabitleme plakaları en iyi sonuçları elde ettik. Bu plakalar bağlantı plakası görevi görür ve alt yapıya vidalarla kolayca monte edilmesini sağlar. Izgara yüzeyinin içinde yer aldıkları için, uygun bir şekilde düzenlendiklerinde cephe görünümünde sabitleme noktaları neredeyse hiç görünmez.

Ayrıca, modele bağlı olarak bağlantı detayında uzun delikler bulunabilir. Fotoğrafta, vidası takılmış, kaynaklanmış bir sabitleme plakası gösterilmektedir.

Resimdeki bağlantı plakası kaynakla tutturulmuşken, çubuk kesişim noktaları presle birleştirilmiştir. Ayrıca, istenen ek kenar çerçeveleme de kaynak işleri gerektirebilir. Bu nedenle, „kesişim noktalarında kaynak bağlantısı olmadan“ ifadesi özellikle kafes yapısına atıfta bulunmaktadır.

Montaj aralıkları ve bağlantı planlaması

rotec, taşıyıcı çubuğun kalınlığına göre Kaynaklı sabitleme plakaları arasında 1.500 ila 2.000 mm'lik mesafeler . Nihai düzenleme ayrıca eleman geometrisine, yüke ve alt yapıya göre belirlenir.

Bu nedenle, imalat öncesinde çizimde sabitleme noktalarını belirleyin. Bu sırada, binaya montajın planlandığı gibi yapılabilmesi için vida deliklerine erişilebilirliği göz önünde bulundurun.

Ayrıca, tasarımda hareketler ve montaj toleransları da dikkate alınmalıdır. Bu nedenle tasarımcılar, taşıyıcı yapı konseptine uygun olarak sabit ve hareketli bağlantı noktalarını belirler. Dolayısıyla, birbirine bitişik farklı malzemeler de detaylı inceleme kapsamına alınmalıdır.

Hesaplamada ayrıca bina yüksekliği, montaj konumu ve rüzgâr yükü de dikkate alınır. Bu, açık kafesli yüzeyler için de geçerlidir.

Stuttgart 21 örneği: Berlin tipi asma tavan

Berlin tipi cephe ızgarası, baş üstü uygulamalarda da kullanılır. Şu Stuttgart 21 Proje Raporu rotec, belgelenmiş istasyon tavanlarını tedarik etti 3.200 m² Alüminyum ızgaralar.

Kullanılan ağ, 35,4 × 100 mm ve taşıyıcı çubuklar 40/3 mm. Bunlar arasında EV1 eloksal kaplama ve özel olarak uyarlanmış bir sabitleme sistemi yer alıyordu. Proje raporuna göre, rotec bu bağlantı parçasını KREBS+KIEFER ile işbirliği içinde geliştirdi.

Tavan projesi, planlama açısından neler ortaya koyuyor?

Proje, geniş bir tavan ızgarasını özel olarak uyarlanmış bağlantı elemanlarıyla birleştirir. Bu nedenle, benzer uygulamalarda görünür yüzey ve sabitleme sistemi birlikte planlanmalıdır.

Bu nedenle, tavan planında aydınlatma armatürlerini, teknik tesisatları ve bakım açıklıklarını erken aşamada dikkate alın. Ayrıca, tesisatlara erişim için hangi alanların erişilebilir kalması gerektiğini belirleyin.

Diğer alüminyum cepheler: A Tipi referanslar

Tarih: CityCube Berlin rotec tarafından belgelenmiştir 272 m² Koyu renkli toz boya kaplamalı alüminyum cephe ızgaraları. Bunlar Rosenheim Bisiklet İstasyonu buna karşılık gösterir 199 m² RAL 9007 renkli alüminyum cephe ızgaraları. Ancak ilgili referans sayfalarında kullanılan ızgaralar Tip A olarak belirtilmiştir.

Böylece tasarım örneklerini tamamlarlar. Ancak teknik seçim yapılırken, ürün adları ayrı olarak dikkate alınmalıdır.

rotec’e bir talep hazırlamak için yapmanız gerekenler

rotec’te danışmanlık ve proje yönetimi

rotec Berlin Metalltechnik GmbH, 1982'den beri deneyim metal ürünler ve inşaat projeleriyle ilgili danışmanlık hizmetlerine dahil ediyoruz. “Typ Berlin” modelinde teknik uyum çalışmaları özellikle ızgara dağılımı, yüzey ve sabitleme detaylarını kapsamaktadır. Stuttgart projesinde ise özel olarak uyarlanmış bir bağlantı çözümü için uzman planlamacılarla yapılan işbirliği de göze çarpmaktadır.

Ayrıca, talepte istenen teslim kapsamını da belirtin. Bunun için alt konstrüksiyon, sabitleme malzemeleri ve montajın kim tarafından üstlenileceğini açıkça belirtin. Böylelikle, sipariş vermeden önce ilgili firmaların katkı payları belirlenebilir.

Bu bilgiler, projeyi somutlaştırıyor

Ölçülü bir görünüm, başlangıçta işin anlaşılmasını kolaylaştırır. Mümkünse, ızgara ve alt konstrüksiyonun kesitini de ekleyin. Ayrıca, aşağıdaki bilgiler uyum sağlamada yardımcı olur:

• Görev yeri: Cephe, merdiven kulesi, otopark, güneşlik veya asma tavan.
• Boyutlar: Eleman uzunluğu, eleman genişliği, adet sayısı ve toplam alan.
• Kafes yapısı: İstenen ızgara, taşıyıcı çubukların yönü ile çubuk yüksekliği ve kalınlığı (eğer daha önce belirlenmişse).
• Tasarım: Kenar çerçeveli veya çerçevesiz, derz düzeni ve görünür kenar kaplamaları ile sunulan modeller.
• Yüzey: Eleoksal veya kaplama, renk tonu ve mevcut numune şartnameleri.
• Bağlantılar: Alt yapının malzemesi ve konumu ile mevcut sabitleme detayları.
• Gereksinimler: Öngörülen yükler, gerekli belgeler, girişler ve gerekirse koruma işlevleri.
• İşlem: Teslimat yeri, teslimat seçenekleri, istenen tarih ve planlanan montaj süreci.

Hala netleşmemiş bazı hususlar varsa, bunları talebinizde belirtin. Böylelikle danışmanlık hizmeti, alınması gereken kararlar üzerine odaklanabilir.

Maliyet üzerinde etkili olan faktörler

Alanın yanı sıra, eleman dağılımı, bağlantı detayları ve yüzey, işleme kapsamını belirler. Ek kesikler veya çok sayıda farklı eleman boyutu da koordinasyon ihtiyacını artırır. Bu nedenle, bir teklif mümkün olduğunca net bir proje tanımına dayanmalıdır.

Aynı hizmet kapsamındaki teklifleri karşılaştırın: üzerinde anlaşmaya varılan sabitleme, kaplama, ambalajlama ve nakliye hizmetleri dahil.

Kalite ve projeye ilişkin belgeler

Söz konusu yapı elemanı için hangi belgeler gereklidir?

Gerekli teknik belgeler, öngörülen kullanım amacına ve somut yapıya göre belirlenir. Bunlar arasında ızgara, sabitlenmesi ve alt yapı yer alır. Bu nedenle, gerekli belgeleri proje planlama aşamasında belirleyin.

Düşme önleme tedbirlerine ilişkin gerekli denetimler ve belgeler her zaman müşteri tarafından temin edilmelidir. Bu nedenle, genel ürün bilgileri veya şirket sertifikaları bu projeye özgü belgelerin yerini almaz.

rotec’te kalite yönetimi ve kaynak teknolojisi

Şu rotec Sertifika Özeti planlamacılar ve işverenler için şirket belgelerine erişim imkânı sağlar. Bu DIN EN ISO 9001:2015 standardına uygun sertifika belirtilen kapsamda kalite yönetimini belgelemektedir. Bu DIN EN ISO 3834-3 standardına uygun sertifika Kaynak tekniğine ilişkin kalite gereklilikleriyle ilgilidir.

Bu şirket belgeleri, tedarikçi seçiminde yardımcı olmaktadır. Ancak, her bir belgenin geçerlilik alanı belirleyici olmaya devam etmektedir. Bu durum, preslenmiş bağlantı noktalarının sertifikalandırılması anlamına gelmez.

Berlin Tipi Cephe Izgarası Hakkında Sık Sorulan Sorular

Berlin tipi cephe ızgarasının genişliği ne kadardır?

Maksimum eleman boyutu şudur: 6.000 × 1.284 mm, yani 6.000 mm uzunluk ve 1.284 mm genişlik. Somut sipariş için ayrıca ızgara ve bağlantı noktalarının da belirlenmeleri gerekmektedir.

Sabitleme plakaları için hangi aralıklar geçerlidir?

rotec, taşıyıcı çubuğun kalınlığına bağlı olarak şu aralıkları öngörmektedir: 1.500 ila 2.000 mm kaynaklı sabitleme plakaları arasına yerleştirin. Kesin düzenleme ayrıca elemanın geometrisine, yüklenmeye ve alt yapıya bağlıdır. Bu nedenle sabitleme konumları proje çizimine eklenmelidir.

Berlin modeli kenar çerçeveleri olmadan üretilebilir mi?

Evet. Berlin tipi, sıkıştırılmış bağlantı noktalarını sabitlemek için kenar çerçevelerine ihtiyaç duymaz. Yarım dolgu çubukları, eleman birleşim yerinde görsel olarak tam bir profil oluşturabilir. Bunun için derzler, çubuk yönü ve komşu elemanların hizalaması birbiriyle uyumlu olmalıdır.

"Typ-Berlin" tipi bir ızgarada kesiklere yer verilebilir mi?

Evet. Kesişme noktaları sıkıştırılmış olduğundan, kesimden etkilenmemiş düğümler birbirine bağlı kalır. Yine de boyut, konum ve kalan çubuklar yapısal açıdan kontrol edilmelidir.

Çubuk kesişme noktaları kaynaklı mı?

Hayır. Berlin tipinde, çubuklar kesişme noktalarında hidrolik bir presleme yöntemiyle birleştirilir. Buna karşılık, bağlantı plakaları veya istenen kenar çerçeveleri için kaynak bağlantıları kullanılabilir.

Berlin tipi, kaynaklı alüminyum ızgaraya kıyasla genel olarak daha dayanıklı mıdır?

Buna genel bir cevap verilemez. Zira taşıma kapasitesi, diğer faktörlerin yanı sıra geometriye, malzemeye, dayanaklara ve bağlantı elemanlarına bağlıdır. Bu nedenle, bir karşılaştırma yapmak için her iki modelin somut teknik verileri gereklidir.

6.000 mm'lik bir uzunluk, aynı zamanda 6.000 mm'lik serbest açıklık anlamına mı gelir?

Hayır. Bu ölçü, olası bir eleman uzunluğunu belirtir. Buna karşılık, destekler arasındaki izin verilen mesafeler, somut hesaplamadan elde edilir.

Renk, cephenin geri kalan kısmına uyarlanabilir mi?

Evet, toz boya kaplaması renk uyumunu sağlar. Ayrıca eloksal kaplama da bir seçenek olabilir. Bu nedenle, örnekleri kullanarak istediğiniz görünümü çevreleyen malzemelerle uyumlu hale getirin.

Cephe planlaması hangi çubuk yönünü belirlemelidir?

Çubukların yönü, çizgi akışını, şeffaflığı ve görsel etkiyi belirler. Bu nedenle, bunları ızgara, montaj konumu ve tipik görüş eksenleriyle birlikte belirleyin.

Berlin tipi, asma tavanlara uygun mu?

Evet, Stuttgart’ta gerçekleştirilen ve belgelenmiş proje böyle bir uygulamayı göstermektedir. Ancak sabitleme yöntemi ve diğer gereklilikler, söz konusu tavana uygun olmalıdır.

Bir cephe tasarımı aynı zamanda bakım platformu olarak da kullanılabilir mi?

Üzerinde yürünebilen bir uygulama, buna uygun bir tasarıma ihtiyaç duyar. rotec, bakım ve yürüyüş köprülerini olası kullanım alanları olarak belirtmektedir. Bu nedenle, üzerinde yürünebilirlik ve belirleyici yükler, teklif talebinde zaten belirtilmelidir.

rotec’in bir teklif hazırlaması için hangi belgelere ihtiyacı var?

Boyutlu görünümler, kesitler, parça sayıları ve yüzey bilgisi faydalı olacaktır. Ayrıca, öngörülen alt yapı ve elemanla ilgili gereksinimleri de ekleyin.

Düşme önleme sistemlerinin denetimlerini kim yaptırmak zorundadır?

Düşme önleme tedbirlerine ilişkin gerekli testler ve belgeler her zaman müşteri tarafından temin edilmelidir. Bu belgeler, sabitleme ve alt yapı dahil olmak üzere somut uygulamayı kapsamalıdır. Bu nedenle, bir referans fotoğraf tek başına yeni bir inşaat projesi için düşme önleme tedbiri olarak uygunluğu kanıtlamaz.

Projeniz için “Berlin Tipi Cephe Izgarası” hakkında bilgi alın

Berlin tipi, preslenmiş alüminyum profilleri büyük eleman boyutlarıyla birleştirir ve bağlantı noktalarını sabitlemek için kenar çerçeveli olmayan bir tasarıma sahiptir. Bu sayede, görsel olarak kesintisiz bir ızgaraya sahip açık cephe görünümleri ortaya çıkar. Gösterilen projeler, örneğin cephelerde, merdiven kulelerinde ve tavanlarda bu sistemin kullanımını örneklemektedir.

Çiziminizi, eskizinizi veya iş tanımınızı rotec’e gönderin. Bunun için kullanım yerini, boyutları ve istenen yüzey kaplamasını belirtin. Açık kalan soruları işaretleyin, böylece danışmanlık hizmeti, projenizde bir sonraki kararın alınması gereken noktadan itibaren başlayabilir.

Çizimi ekleyin ve cephe projesi talebinde bulunun