Bu proje örneği bir D40 havalandırma davlumbazı, yer altı otopark havalandırması için Hamburg’un kuzeyindeki bir ofis kompleksinde. Mevcut şaft açıklığı, projeye özgü havalandırma konseptinin bir parçasıydı ve hava akışını sağlamak amacıyla kullanılıyordu.
Ancak yatay ızgaralar, yağmur, kar ve yaprakların şafta girmesini yalnızca sınırlı ölçüde engelleyebiliyordu. Bu nedenle rotec, projeye özel bir tasarım olarak hava koşullarına uygun bir havalandırma başlığı geliştirdi.
D40 havalandırma davlumbazı, havayı yanlamasına yerleştirilmiş lameller üzerinden geçirir. Aynı zamanda, hafifçe bombeli çatı, yağış suyunu yanlara doğru tahliye eder. Bu makale, mevcut durumu, yapısal düzeni ve planlamaya ilişkin önemli gereklilikleri açıklamaktadır.
En önemli noktalar bir bakışta
- rotec, D40 havalandırma davlumbazını projeye özel bir tasarım olarak geliştirmiş ve monte etmiştir.
- Yanlamasına yerleştirilmiş kanatçıklar, gerekli hava akışını sağlar.
- Hafifçe bombeli çatı, yağış suyunu yanlara doğru akıtıyor.
- Taşıyıcı yapı, sıcak daldırma galvanizli çelikten yapılmıştır.
- Lamelli ızgaralar ve çatı yüzeyleri alüminyumdan yapılmıştır.
- Serbest kesit, bitmiş durumda kontrol edilmelidir.
- Doğal, mekanik veya kombine havalandırma sistemlerinin uygunluğu, projeye göre kanıtlanmalıdır.
- Gösterilen tüm proje resimleri, rotec tarafından gerçekleştirilen projelerin orijinal fotoğraflarıdır.
Havalandırma davlumbazlarının planlamasına ilişkin daha ayrıntılı teknik makaleler
Bu proje, D40 havalandırma davlumbazı ile hayata geçirilmiş özel bir çözümü göstermektedir. Diğer teknik makaleler ise teknik planlama, yeşillendirme ve ek kullanım olanaklarını ele almaktadır.
İçindekiler
- Hamburg'dan bir proje örneği
- Ofis kompleksindeki başlangıç durumu
- D40 havalandırma davlumbazlı çözüm
- Havalandırma davlumbazının yapısal yapısı
- Yan hava akışı ve hava koşullarına karşı koruma
- Yapraklar, böcekler ve küçük hayvanlara karşı koruma
- Malzemeler ve Korozyon Koruması
- Güvenlik ve Bakım
- Doğal bir yer altı otopark havalandırması ne zaman uygun olur?
- rotec’in planlama uygulamalarından edinilen deneyimler
- Planlama için önemli bilgiler
- Diğer uygulama seçenekleri
- D40 Havalandırma Davlumbazı Hakkında Sık Sorulan Sorular
- Proje örneğine ilişkin sonuç
Hamburg'dan bir proje örneği
Önemli uyarı: Resimde gösterilen havalandırma davlumbazı, belirli bir kurulum durumu için tasarlanmıştır. Boyutlar, malzemeler ve yapısal detaylar, incelenmeden başka inşaat projelerine uygulanamaz.
Bilinen proje verileri
- Proje: Hamburg’un kuzeyindeki ofis kompleksi
- Parça: Mevcut bir şaft açıklığı için projeye özel D40 havalandırma davlumbazı
- Yapı: sıcak daldırma galvanizli çelik alt iskelet, yanlarda lamelli ızgaralar ve alüminyumdan yapılmış hafif kavisli çatı yüzeyi
- Hizmet Kapsamı: Özel tasarımın geliştirilmesi ve rotec tarafından montajı
- Görseller: Yalnızca rotec tarafından gerçekleştirilen projelerin orijinal fotoğrafları
Not: Boyutlar, hava miktarları ve diğer teknik değerler, şu anda mevcut olan proje belgelerinde artık tam olarak yer almamaktadır. Bu nedenle, bu değerler sonradan tahmin edilmeyecektir.
Kubbe, ofis binasının yanındaki yeşil alanın içinde yer almaktadır. Bu sayede hem kolayca erişilebilir olmaktadır hem de dış mekana uyum sağlamaktadır.
Yan kanatçıklar hava akışını sağlar. Aynı zamanda, kapalı çatı yüzeyi, altındaki şaftı doğrudan yağıştan korur.
Ofis kompleksindeki başlangıç durumu
Mevcut havalandırma şaftı, binanın yanındaki bir yeşil alanın içinde bulunuyordu. Başlangıçta, şaft açıklığı yatay olarak yerleştirilmiş ızgaralarla kapatılmıştı.
Bu tasarım, gerekli hava değişimini sağlıyordu. Ancak yağmur, kar ve yapraklar yatay açıklığa doğrudan çarpıyordu.
Bu nedenle, yanlardan hava akışı sağlayan bir tasarım aranıyordu. Ayrıca, bu tasarımın hava koşullarının doğrudan etkisini azaltması ve mimariye uyum sağlaması gerekiyordu.
Yeni havalandırma davlumbazına ilişkin gereksinimler
- Mevcut kuyu açıklığının kullanılması
- yeterli yan havalandırma alanları
- yağış sularının kontrollü bir şekilde tahliyesi
- hava koşullarına dayanıklı dış yapı elemanları
- sağlam alt yapı
- erişilebilir bakım alanları
- Mevcut dış alana minimal müdahale
- binayla tasarım açısından uyum
Yer altı otoparkı için havalandırma davlumbazı: D40 çözümü
rotec, mevcut kuyu açıklığı için bir D40 havalandırma başlığı geliştirdi. Çelik bir alt yapı, yanlardaki lamelli ızgaraları ve üst çatı yüzeyini desteklemektedir.
Hava, yanlara yerleştirilmiş kanatçıkların üzerinden akar. Buna karşılık, kapalı çatı yüzeyi, kuyu açıklığını doğrudan yağıştan korur.
Tasarım, sabit bir boyut tablosundan seçilmedi. Bunun yerine, rotec onu kuyu boyutlarına, hava alanlarına ve montaj koşullarına uyarladı.
Projeye özel bu özel yapının montajı rotec tarafından gerçekleştirildi.
Havalandırma davlumbazının yapısal yapısı
Havalandırma davlumbazı, taşıyıcı bir alt yapı, yanlamasına yerleştirilmiş lamelli ızgaralar ve kapalı bir çatı yüzeyinden oluşur. Her bir bileşen kendine özgü bir işlevi yerine getirir.
| Parça | Uygulama | İşlev |
|---|---|---|
| Alt yapı | sıcak galvanizli çelik yapı | Yük dağıtımı ve dış elemanların sabitlenmesi |
| Lamelli ızgara | Alüminyum | yan hava akışı ve mahremiyet koruması |
| Çatı alanı | hafifçe bombeli alüminyum kapak | Yağışın yanlara doğru akışı |
| Kuyu bağlantısı | projeye özgü uyarlama | Yapı ile havalandırma davlumbazı arasındaki bağlantı |
Profil boyutları, sabitleme elemanları ve malzeme kalınlıkları her proje için ayrı ayrı belirlenmelidir. Bu süreçte rüzgâr yükü, konum, kapak boyutu ve yapı bağlantısı, konstrüksiyonu etkiler.
Nakliye ve montaj için modüler yapı
Modüler bir yapı, nakliye ve montajı kolaylaştırabilir. Bu amaçla, daha büyük havalandırma davlumbazları önceden monte edilmiş birkaç parça halinde teslim edilebilir.
Dağıtım, nakliye güzergâhlarına, kaldırma imkânlarına ve montaj yerinin erişilebilirliğine göre belirlenir. Bu nedenle montaj planı, fabrika planlama aşamasında zaten belirlenmiş olmalıdır.
Yan hava akışı ve hava koşullarına karşı koruma
Hava akışı, yanlardaki kanatlı ızgaralar aracılığıyla sağlanır. Bu konuda belirleyici olan, havalandırma davlumbazının dış boyutları değildir.
Asıl önemli olan, fiilen kullanılabilir serbest kesittir. Çerçeve, kanatlar, ara profiller ve koruyucu ızgaralar, kullanılabilir havalandırma alanını azaltır.
Bu nedenle planlama, kurulumun tamamını dikkate almalıdır. Hava debisi ve basınç kaybı ancak bu şekilde güvenilir bir şekilde değerlendirilebilir.
Hafifçe bombeli çatı, yağmur suyunu dış kenarlara yönlendirir. Bağlantı noktaları, eğimler ve damlama kenarları, suyun daha ileriye akışını sağlamalıdır.
Bir havalandırma davlumbazı su geçirmez bir yapı değildir
Kapalı çatı yüzeyi, doğrudan yağış girişini azaltır. Yanlamasına yerleştirilmiş lameller de çarpan suyun bir kısmını başka yöne yönlendirir.
Ancak bundan tam bir su geçirmezlik sonucu çıkarılamaz. Rüzgâr, hava hızı, kanat geometrisi ve montaj konumu yağmur korumasını etkiler.
Daha fazla bilgi için ilgili makaleye bakabilirsiniz
DIN EN 13030 standardına göre havalandırma ızgaraları ve yağmur koruması
.
Planlama notu: Hava koruma kanatları, hava geçirgen yapı elemanları olmaya devam eder. Bu nedenle, su tahliyesi, şaft drenajı ve yerel hava koşullarının etkisi birlikte değerlendirilmelidir.
Yapraklar, böcekler ve küçük hayvanlara karşı koruma
Kurulum yerine bağlı olarak, lamellerin arkasında ek bir koruma gerekebilir. Olası çözümler arasında ızgaralar, delikli saclar veya uygun koruyucu ağlar sayılabilir.
Ancak ek koruyucu katmanlar, serbest kesiti daraltır. Özellikle ince gözenekli dokular ayrıca akış direncini artırır.
Toz, yapraklar ve bitki kalıntıları zamanla koruma ağlarını tıkayabilir. Bu nedenle bu ağların ulaşılabilir, kontrol edilebilir ve gerektiğinde değiştirilebilir olması gerekir.
Paslanmaz çelik sinek teli
Paslanmaz çelikten yapılmış bir sinek teli, böceklerin ve küçük hayvanların içeri girmesini zorlaştırabilir. Ancak, göz aralığı gerekli hava akışına uygun olmalıdır.
Bu nedenle gazın serbest kesit alanı, havalandırma hesaplamasına dahil edilmelidir. Ayrıca, yapının temizlik için kolayca erişilebilir bir erişim noktası olması gerekir.
rotec'in önerisi: Koruyucu ağlar mümkün olduğunca çıkarılabilir çerçevelere yerleştirilmelidir. Böylelikle temizlenebilir veya büyük bir sökme işlemi gerektirmeden değiştirilebilirler.
Malzemeler ve Korozyon Koruması
Bu projede, lamelli ızgaralar ve çatı kaplaması alüminyumdan yapılmıştır. Hafif olmaları, tek tek yapı elemanlarının taşınmasını kolaylaştırmaktadır.
Alüminyum, doğal olarak iyi bir korozyon korumasına sahiptir. Ayrıca, bir kaplama ile yüzeyin rengi binaya uyumlu hale getirilebilir.
Taşıyıcı alt yapı, sıcak daldırma galvanizli çelikten oluşmaktadır. Bu sayede yapı, taşıma kapasitesini dış mekanlar için uygun bir korozyon korumasıyla birleştirmektedir.
Ancak malzeme seçimi, söz konusu korozyon yüküne uygun olmalıdır. Ayrıca, alüminyum ve çelik arasındaki temas noktaları tasarım açısından dikkate alınmalıdır.
Yüzeyleri projeye göre seçmek
Görünür alüminyum parçalar, doğal haliyle veya kaplamalı olarak üretilebilir. Toz boya kaplama, geniş bir renk ve parlaklık yelpazesi sunar.
Renk tonu ve yüzey yapısı erkenden belirlenmelidir. Böylelikle lameller, çatı yüzeyi ve bitişik cephe elemanları birbiriyle daha uyumlu hale getirilebilir.
Güvenlik ve Bakım
Kapalı çatı yüzeyi ve yanlamasına yerleştirilmiş lameller, kuyu açıklığına doğrudan erişimi zorlaştırmaktadır. Ancak bunlar, projeye özgü güvenlik planlamasının yerini almaz.
Düşme önleme, trafik güvenliği ve vandalizme karşı koruma ayrı ayrı değerlendirilmelidir. Bu değerlendirmede kullanım, erişilebilirlik ve yerel tehlikeler dikkate alınmalıdır.
Kapalı bir üst yüzey, otomatik olarak üzerinde yürünebilir değildir. Üzerinde yürünebilir olması için uygun bir statik ve yapısal tasarım gereklidir.
Bakım erişimini erkenden dikkate almak
Kanat yüzeyleri, çatı bağlantıları ve iç alanların denetlenebilmesi gerekir. Bu nedenle, bakım erişimi planlama aşamasında belirlenmiş olmalıdır.
Olası çözümler arasında bakım kapıları, çıkarılabilir lamelli elemanlar veya ayrı inceleme alanları sayılabilir. Ancak bunlar, yapının sağlamlığını ve hava debisini olumsuz etkilememelidir.
Doğal bir yer altı otopark havalandırması ne zaman uygun olur?
Geometri ve havalandırma alanları uygunsa, doğal havalandırma ve havanın tahliyesi uygun olabilir. Ayrıca, yapı yönetmeliğindeki gerekliliklerin de karşılanması gerekir.
Rüzgâr basıncı, termal kaldırma kuvveti ve basınç farkları hava hareketini oluşturur. Bu nedenle açıklıkların konumu ve boyutu, etkinliği etkiler.
Ayrıca, gerekli hava miktarı, serbest kesit alanı ve yangın güvenliği konsepti de belirleyici faktörlerdir. Her bir inşaat projesi için uygunluk ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
Mekanik bir havalandırma sistemi yine de gerekli olabilir. Bu durum, özellikle doğal hava akışı gerekli hava miktarını güvenilir bir şekilde sağlayamadığında geçerlidir.
Kombine sistemler de mümkündür. D40 havalandırma davlumbazı, bu durumda bir şaft açıklığını koruyabilir ve yan taraftan hava akışını sağlayabilir.
Ancak havalandırma davlumbazı, havalandırma veya yangın güvenliği ile ilgili teknik raporların yerini almaz.
Hamburg’daki projeler için not: Hamburg Garaj Yönetmeliği’nin 16. maddesine göre, kapalı orta ve büyük ölçekli garajlar için ilke olarak mekanik havalandırma sistemi gereklidir. Doğal havalandırma, yalnızca söz konusu maddede belirtilen koşullar altında izin verilir. Bu nedenle havalandırma türü, serbest kesit alanı ve ilgili belgeler her zaman sorumlu uzman planlamacılar ve yetkili makamlar tarafından projeye özel olarak belirlenmelidir. § 16 Hamburg Garaj Yönetmeliği (GarVO) – Garajların Havalandırılması
Doğal ve mekanik havalandırmayı ayırt etmek
| Planlama boyutu | Doğal havalandırma | Mekanik havalandırma |
|---|---|---|
| Hava hareketi | rüzgâr basıncı, termal kaldırma kuvveti ve basınç farkları sayesinde | fanlar aracılığıyla |
| Havalandırma alanları | yeterince büyük ve uygun şekilde yerleştirilmiş açıklıklar | Hava miktarına ve tesis tasarımına göre boyutlar |
| Enerji ihtiyacı | Hava sirkülasyonu için doğrudan fan çalıştırılması gerekmez | Fanlar ve kontrol sistemi için elektrik enerjisi ihtiyacı |
| Kanıt | projeye özgü havalandırma hesaplaması | Projeye dayalı tesis boyutlandırması |
| Bağımlılıklar | Geometri, hava koşulları ve açıklıkların yerleşimi | Fanlar, kanal ağı, kontrol sistemi ve enerji beslemesi |
rotec’in planlama uygulamalarından edinilen deneyimler
Mevcut yer altı otopark şaftlarında, planlama için dış net boyut yeterli değildir. Çerçeve profilleri, lameller ve koruyucu ızgaralar, fiilen kullanılabilir kesiti daraltır.
Bu nedenle rotec, öncelikle gerekli hava akış alanı ve mevcut kuyu geometrisini inceler. Ardından çatı şekli, kanat dağılımı ve bakım erişimi değerlendirilir.
Sonradan donanım eklemelerinde ayrıca sızdırmazlık, kuyu kenarı ve mevcut sabitleme seçenekleri de kontrol edilmelidir. Montaj yerine ulaşılabilirlik de belirleyici bir faktördür.
Bu hususlar, nihai yapı biçimini etkiler. Ayrıca, rotec’in kapağı önceden monte edilmiş olarak mı yoksa birkaç parçadan oluşacak şekilde mi teslim edeceğini de belirler.
Planlama sırası: Öncelikle hava debisi ve serbest kesit açıklığa kavuşturulur. Ardından kanatlar, alt yapı, çatı şekli, bakım erişimi ve yüzey tasarımı ele alınır.
Planlama için önemli bilgiler
Bir havalandırma davlumbazı, yalnızca dış şaft boyutlarına göre seçilmemelidir. Teknik inceleme için rotec’in daha fazla bilgiye ihtiyacı vardır.
| Planlama alanı | Gerekli bilgiler | Tasarım açısından önemi |
|---|---|---|
| Kuyu açıklığı | Uzunluk, genişlik, yükseklik ve konum | Boyutlar ve yapı bağlantıları için temel |
| Hava akışı | Gelen hava, çıkan hava veya kombine kullanım | Akış yönünü ve gerekli kanatçık yüzeylerini belirler |
| Hava debisi | Hava debisi veya gerekli serbest kesit alanı | Kaputun boyutlandırılmasının temeli |
| Hava koşullarına karşı koruma | Hava koşullarına maruz kalma ve istenen koruma etkisi | lamel tipini ve su tahliyesini etkiler |
| Koruma ızgarası | Böcek, yaprak veya küçük hayvanların korunması | serbest kesiti azaltır |
| Güvenlik | Erişilebilirlik, düşme koruması ve vandalizme karşı koruma | tasarım ve sabitlemeyi etkiler |
| Bakım | Kapı boyutu, açılma yönü ve hareket alanı | sürekli erişimi garanti eder |
| Yüzey | Malzeme, renk ve korozyon yükü | tasarım ve korozyon korumasını belirler |
| Montaj | Ulaşım, vinç kullanımı ve nakliye yolları | bileşen boyutunu ve teslimat konseptini etkiler |
Özel ölçülerde havalandırma ızgarası yapılandırma
Tekli havalandırma ızgaraları ve hava koşullarına dayanıklı ızgaralar için
rotec Havalandırma Izgaraları için Çevrimiçi Konfigüratör
kullanıma sunulmuştur.
Buna karşılık, D40 gibi projeye özel havalandırma davlumbazları ise bireysel olarak tasarlanır. Bu süreçte, havalandırma şaftı, hava debisi, alt yapı ve çatı yapısı birlikte değerlendirilmelidir.
Havalandırma davlumbazları için diğer uygulama seçenekleri
D40 havalandırma davlumbazı, bombeli tavanı ve yan kanatçıklarıyla klasik bir tasarıma sahiptir. Projeye bağlı olarak başka çözümler de mümkündür.
- Entegre çatı yeşillendirme sistemine sahip havalandırma davlumbazları
- Oturma alanı olarak ahşap desteklere sahip çatı kubbeleri
- Ayrı sırtlıkların bulunduğu modeller
- Yağmurdan daha iyi koruma sağlayan kanatçıklar
- Gürültülü tesisler için ses yalıtım lamelleri
- erişilebilir alanlar için parmak sıkışmasını önleyen lameller
- Yüksek koruma gereksinimi olan durumlarda hırsızlığa karşı dayanıklı havalandırma ızgaraları
- Projeye özel bakım kapıları ve denetim açıklıkları
Makale
Kentsel mobilyalar olarak havalandırma kapakları
koltuklar, sırtlık ve çatı yeşillendirme gibi ek çözümleri göstermektedir.
Makalede, bitki düzenlemesi içeren tamamlanmış bir proje anlatılmaktadır
Yeşillendirilmiş çatı kapağına sahip yer altı otopark havalandırması
.
D40 Havalandırma Davlumbazı Hakkında Sık Sorulan Sorular
D40 havalandırma davlumbazı standart bir ürün müdür?
Gösterilen D40 havalandırma davlumbazı, projeye özel bir tasarım olarak üretilmiştir. Boyutlar, kanat yüzeyleri ve çatı yapısı, inşaat projesine göre uyarlanır.
Bu davlumbaz, hem gelen havayı hem de çıkan havayı çekmek için kullanılabilir mi?
Temel yapı şekli, farklı hava yönlendirme görevleri için tasarlanabilir. Uygunluk, hava debisine, kanal geometrisine ve havalandırma konseptine göre belirlenir.
Çatı havalandırma kapağı suyun içeri girmesini tamamen engelliyor mu?
Hayır. Çatı yüzeyi ve lameller, doğrudan yağış girişini azaltır. Ancak rüzgâr, hava hızı ve montaj konumu nedeniyle su yine de açıklıklardan içeri girebilir.
Panjurların arkasına sinek teli takılabilir mi?
Evet. Böcek veya küçük hayvan koruması prensip olarak mümkündür. Ancak koruma katmanı serbest kesiti daraltır ve temizlik için erişim gerektirir.
Havalandırma davlumbazının üzerine çıkılabilir mi?
Üzerinde yürüme, ancak uygun statik ve güvenlik teknik tasarımının sağlanması durumunda mümkündür. Kapalı bir çatı yüzeyi, otomatik olarak üzerinde yürünebilir değildir.
Kapak, mevcut bir şafta sonradan monte edilebilir mi?
Sonradan donanım eklemek prensip olarak mümkündür. Bunun için öncelikle kenar boşluğu, taşıma kapasitesi, sızdırmazlık, hava akış alanları ve montaj koşulları kontrol edilmelidir.
rotec, ilk inceleme için hangi bilgileri talep ediyor?
Kuyu boyutları, çizimler ve hava hacmi veya serbest kesit ile ilgili veriler gereklidir. Ayrıca, çatı yapısı, bakım ve yüzey ile ilgili bilgiler de yardımcı olur.
Havalandırma davlumbazı, havalandırma hesaplamasının yerine geçer mi?
Hayır. Havalandırma davlumbazı, havalandırma konseptinin bir bileşenidir. Gerekli havalandırma ve yangın güvenliği belgeleri, projeye göre hâlâ zorunludur.
Bir havalandırma davlumbazının serbest kesit alanı nasıl hesaplanır?
Belirleyici olan dış boyut ölçüsü değildir. Çerçeve, kanatlar, ara profiller ve koruyucu ızgaralar, kullanılabilir havalandırma alanını azaltır. Bu nedenle, tam montaj durumunda serbest kesit hesaplanmalı ve gerekli hava debisiyle karşılaştırılmalıdır.
Hamburg’da doğal otopark havalandırması için hangi şartlar geçerlidir?
Bu şartlar, özellikle Hamburg Garaj Yönetmeliği’nin 16. maddesinden kaynaklanmaktadır. Doğal havalandırmanın izin verilip verilmeyeceği, garajın büyüklüğü, kullanım amacı, havalandırma açıklıkları, havalandırma şaftlarının yerleşimi ve gerekli belgeler gibi faktörlere bağlıdır. Değerlendirme, proje bazında yapılmalıdır.
Hamburg projesinde D40 havalandırma davlumbazını kim monte etti?
Projeye özel D40 havalandırma davlumbazı, rotec tarafından monte edildi. Bu süreçte, özel tasarım mevcut şaft açıklığına ve sahadaki montaj koşullarına uyarlanmıştır.
Bu resimler orijinal çekimler mi?
Evet. Makalede gösterilen tüm proje resimleri, rotec tarafından gerçekleştirilen projelerin orijinal fotoğraflarıdır. Bu fotoğraflar, yapısal kurguyu, lamelli yüzeyleri ve montaj durumunu belgelemektedir.
Proje örneğine ilişkin sonuç
Şu D40 havalandırma davlumbazı, yer altı otopark havalandırması için Mevcut bir şaft açıklığı için projeye özel bir çözüm sunmaktadır.
Yanlardaki lamelli ızgaralar hava akışını sağlar. Aynı zamanda, kapalı ve hafifçe bombeli çatı, yağışın doğrudan içeri girmesini engeller.
Yapı, alüminyum parçaları sıcak galvanizli çelik bir alt yapı ile birleştirir. Bu bağlamda, malzemeler ve boyutlar yerel montaj koşullarına göre uyarlanmıştır.
Serbest kesit, yapı bağlantısı, drenaj ve bakım erişimi hâlâ belirleyici unsurlardır. Bu hususlar, planlama aşamasında kesinleştirilmelidir.
Havalandırma davlumbazı, havalandırma veya yangın güvenliği ile ilgili teknik belgelerin yerini almaz. Bu, havalandırma konsepti kapsamında projeye özel olarak planlanması gereken bir yapı elemanıdır.
Bir yer altı otoparkı veya teknik kuyu için havalandırma davlumbazı tasarlamak mı istiyorsunuz?
Rotec’e mümkün olduğunca kesin şaft ölçülerini, kat planlarını ve kesit çizimlerini gönderin. Ayrıca hava debisi veya serbest kesit ile ilgili bilgilere de ihtiyaç vardır.
Çatı yapısı, bakım erişimi ve istenen hava koşullarına karşı koruma ile ilgili bilgiler, teknik incelemeyi kolaylaştırır.
TR 
DE 
EN 
ES 
FR 
IT 
NL 
PL